Согласно информации, предоставленной комитетом по строительству, проектирование станции метро «Знаменская» планируется осуществить в режиме «на прогон», что означает отсутствие выхода на поверхность в начале работ. Как подтвердили представители «Фонтанки» 14 января, станция будет введена в эксплуатацию одновременно с пересадочными узлами в «Маяковской» и «Площади Восстания», где пассажиры смогут выходить на поверхность. После завершения строительства станции «Суворовская» начнется работа над вестибюлем и наклонным ходом для «Знаменской». В комитете отметили, что сложность строительства наклонного хода не увеличивается, но требует других технологий. Ранее на схеме развития метро также была указана промежуточная станция «Коломяжская» на участке пятой линии, однако теперь стало известно, что ее строительство не предполагает прогона, и она будет сдана целиком. Дополнительные сведения о других станциях, которые могут быть построены на прогон, можно найти в нашем материале.
Вопрос-ответ
Что означает, что станцию метро «Знаменская» построят в режиме «на прогон»?
Это означает, что на начальном этапе у станции не будет собственного выхода на поверхность. Поезда будут проходить через нее, и сама станционная платформа будет готова, но вестибюль и наклонный ход с эскалаторами построят позднее.
Как пассажиры смогут выйти в город со станции «Знаменская» после ее открытия?
Пассажиры смогут воспользоваться пересадочными узлами на станции «Маяковская» и «Площадь Восстания». «Знаменская» будет соединена с ними, и именно через вестибюли этих двух станций можно будет выйти на поверхность.
Когда у «Знаменской» появится собственный вестибюль и выход?
Работы по строительству вестибюля и наклонного хода для «Знаменской» начнутся только после того, как будет завершено строительство станции «Суворовская».
Будет ли станция «Коломяжская» также построена «на прогон»?
Нет, согласно предоставленной информации, строительство станции «Коломяжская» не предполагает режима «на прогон». Ее планируют сдать целиком, сразу с выходом на поверхность.
Какие преимущества дает строительство станции в режиме «на прогон» и почему был выбран именно этот метод для «Знаменской»?
Основное преимущество такого подхода — возможность запустить движение поездов по новому участку линии, не дожидаясь завершения строительства сложного вестибюля и выхода на поверхность. В случае со «Знаменской», которая располагается в историческом центре города, строительство наклонного хода и вестибюля является трудоемким и длительным процессом. Режим «на прогон» позволяет быстрее ввести в эксплуатацию саму станцию как пересадочный узел и запустить сквозное движение, отложив наиболее сложную часть работ на более поздний срок.
