Сандераки камарбанди дастӣ аз муҳаррики мошини ҷомашӯӣ. Суратҳои муфассал ва тавсифи истеҳсоли мошини худсохти.
Мо ба диққати шумо, як тарҳи оддӣ, як сандер камар худсохти. Барои истеҳсоли он кафшер ва гардиш лозим нест, қариб ҳама метавонанд дастгоҳро бидуни таҷҳизоти гардиш созанд.
Маводҳои истифодашуда:
- мотори электрикӣ аз мошини ҷомашӯӣ;
- кунҷи 30 x 30 ва 50 х 50 мм;
- 2 ғилдираки шиддати вақти мошин;
- рахи 40 мм;
- болга дари;
- болт M8 бо барра;
- камарбанди регдор;
- гузариш;
- тугма;
- пружина ё порчаи резина.
Дар акс ба таври муфассал раванди истеҳсоли мошини хонагӣ нишон дода шудааст:
Дар ин тарҳ муҳаррики мошини ҷомашӯӣ истифода мешавад. Монтажи муҳаррик аз кунҷи 30 x 30 мм сохта шудааст. Дар кунҷҳо барои штангаҳое, ки аз корпуси мотор мебароянд, сӯрохҳо парма карда мешаванд.
Тамоми конструкцня бо винтхои худ-тапкунй ба тахта часпонда мешавад.
Сипас, шумо бояд печҳои моторро пайваст кунед. Бо истифода аз мултиметр, шумо бояд ҳамаи симҳоро барои муқовимат ба ҳамдигар занг занед. Барои ин дар дастгоҳ арзиши муқовимати 200 Ом муқаррар карда мешавад. Ба шумо лозим аст, ки симҳоро дар ҷуфтҳои гуногун дар якҷоягӣ занг занед. Ҷуфт, ки муқовимати бештарро эҷод кардааст, печи ибтидоӣ мебошад. 2 сими боқимонда печи корӣ мебошанд, муқовимати онҳо қариб 2 маротиба камтар мешавад.
Барои ба кор даровардани мотор бе конденсаторҳо, шумо бояд симҳоро мувофиқи схемаи дар акс пешниҳодшуда пайваст кунед. Он ба як ядрои барқ қад-қади ноқилҳо аз печҳои корӣ ва оғозёбанда печонида мешавад. Факат сими бокимондаи печи корй ба ядрои дуюми кувва пайваст карда мешавад. Пас аз ба кор андохтани ҷараён, чоҳи мотор ба гардиш шурӯъ мекунад, аммо хеле суст. Барои он ки он суръати мӯътадилро ба даст орад, як фраксияи сония лозим аст, ки ба печи ройгони манзилӣ ба сими таъминот ламс кунад. Пас аз он муҳаррик ба ҳолати муқаррарии корӣ дохил мешавад. Дар оянда ин схема бо коммутатор таъмин карда мешавад.
Минбаъд дар чоҳи мотор ғалтаки гардонанда насб карда мешавад. Худи роликро бо гиреҳҳои чӯб сохтан мумкин аст. Андозаҳои он бояд ба паҳнои лента мувофиқат кунанд.
Барои дар маркази видео ҷойгир кардан, шумо метавонед ҳамчун акси муваққатӣ таъкид кунед ва моторро оғоз кунед. Дар вакти ба кор даромадани двигатель мо роликро бо чизель тез карда, бо сангреза майда мекунем.
Барои бомуваффақият маҳкам кардани ролик, шумо бояд дар он сӯрох созед ва винтро ба воситаи он винт кунед, то охири он дар чуқури чоҳ бошад.
Чоҳи рондашуда метавонад аз ду ролики шиддати вақт сохта шавад, ки мо онҳоро бо болти дароз бо шляпаи заминӣ мустаҳкам мекунем.
Болт, дар навбати худ, пеш аз насб кардани роликҳо аз яке аз дарҳои ҳалқаи дар мегузарад.
Панҷараи дуюм бо якчанд винт ба канори тасмаи пулодӣ печонида мешавад. Дар тасма сӯрох сохта шудааст ва барои болт бо барра риштаи M8 бурида мешавад.
Зарур аст, ки хангоми гардиши барра болт аз сурохии болти якум печонида шуда, бо роликхо ба болои дуюм такя карда, кунчи басташавиро тагйир медихад.
Минбаъд, тавассути чӯбҳои васлкунӣ дар муҳаррик, шумо бояд аз рахи рахи амудӣ насб кунед. Дар он барои бо ҳалқа ва ғилдирак васл кардани бозуи кашанда сӯрох сохта шудааст. Баландии пармакунӣ мувофиқи андозаи камарбанди қум интихоб карда мешавад.
Истгоҳи дохилӣ, ки аз кашидани лента пешгирӣ мекунад, аз кунҷи 50 х 50 мм сохта шудааст. Таваҷҷӯҳ ба чӯбчаи чапи болоии муҳаррик замима карда мешавад.
Ҷадвали дастгириро аз рах хам карда, ба ҳамон пин васл кардан мумкин аст ва агар имконпазир бошад, табақро ба дорандаи таваққуфгоҳи дохилии мавҷуда кафшер кунед.
Барои бехавф истифода бурдани дастгох ба он калид гузоштан лозим аст, ки вай схемаи кувваи печи корй вайрон мекунад. Дар ин ҳолат, ноқилҳои озоди печи оғозёбӣ бояд тавассути тугмаи занг ба қувваи барқ пайваст карда шаванд. Дар оянда, барои ба кор андохтани двигатель, шумо бояд тугмаро пахш кунед ва тугмаро як лаҳза пахш кунед.
Барои таранг кардани лента порчаи резинӣ ё пружина ба китфи муқобили ролик аз тасма часпида мешавад. Дар зер он метавонад ба як мӯй protruding hooked. Барои он ки лента ҳангоми гардиш аз ғилдиракҳо набарояд, болти бол танзим карда мешавад. Он кунҷи тамоили ғалтаки рондашударо тағир дода, имкони берун шуданро пешгирӣ мекунад.
Конструкцияи дастгох бо дарозии кофии стенди амудй имкон медихад, ки баландии механизми кашандаро тагйир дода, бо хамин суфтакунакро ба тасмахои гуногуни резакуни мувофик кунонад.
Видеоро дар бораи қубури камарбанди хонагӣ тамошо кунед:
Вопрос-ответ
Какой двигатель используется в этой конструкции и нужно ли для сборки сварочное оборудование?
В основе конструкции лежит электродвигатель от старой стиральной машины. Одно из главных преимуществ данного проекта в том, что для сборки не требуются сварочные или токарные работы, что делает его доступным для большинства мастеров-любителей.
Как правильно подключить двигатель от стиральной машины без конденсатора?
С помощью мультиметра нужно определить пусковую (с наибольшим сопротивлением) и рабочую обмотки. Один провод от рабочей и один от пусковой соединяются вместе и подключаются к одному проводу сети. Второй провод рабочей обмотки подключается ко второму проводу сети. Для запуска оставшийся провод пусковой обмотки нужно кратковременно (через кнопку без фиксации) замкнуть на сетевой провод.
Как в этой конструкции реализован механизм натяжения и центровки шлифовальной ленты?
Натяжение ленты обеспечивает пружина или кусок резины, который оттягивает рычаг с ведомым роликом. Центровка ленты на роликах осуществляется с помощью регулировочного болта М8 с барашком. Вращая этот болт, можно изменять угол наклона ведомого ролика, что заставляет ленту смещаться и удерживаться по центру.
Каковы основные преимущества и недостатки использования двигателя от стиральной машины для такого станка, и влияет ли его высокая скорость на обработку разных материалов?
Основное преимущество двигателя от стиральной машины — его доступность и высокая мощность при компактных размерах. Как правило, это коллекторные двигатели со скоростью вращения до 15 000 об/мин. Такая высокая скорость отлично подходит для быстрой шлифовки металла, но может быть избыточной для дерева, вызывая его пригорание. Главный недостаток — такие двигатели рассчитаны на повторно-кратковременный режим работы и при длительной непрерывной нагрузке могут перегреваться. Поэтому при работе со станком важно делать перерывы или предусмотреть дополнительное охлаждение для двигателя.
