Даугавиетис сообщил, что Латвия изменила приоритеты в проекте Rail Baltica, сосредоточившись на строительстве основной трассы, хотя работы изначально начинались с создания технически сложного Рижского кольца. Он отметил, что, несмотря на текущие приоритеты, необходимость в новом мосте через Даугаву в Риге возрастает, так как существующий мост не справляется с интенсивностью движения. На проект Rail Baltica для всех трех стран Балтии выделено около 4,5 миллиарда евро: Латвия получит 1,5 миллиарда, Литва — 1,6 миллиарда, а Эстония — 1,2 миллиарда евро. В следующем многолетнем бюджете ЕС предполагается увеличение инвестиций в транспорт до 51 миллиарда евро, что может вдвое увеличить финансирование Rail Baltica до 2034 года. Оценка затрат на первую очередь проекта в странах Балтии составляет 14,3 миллиарда евро, из которых 5,5 миллиарда — для Латвии. Ранее прогнозировалось, что стоимость латвийской части может достигнуть 9,6 миллиарда евро, однако сейчас есть вероятность, что она составит около 5 миллиардов. Парламентская комиссия решила, что прокуратура должна изучить ситуацию с проектом, особенно в части его дорогостоящих дополнений без ведома Сейма.
Вопрос-ответ
Какие сейчас приоритеты у Латвии в проекте Rail Baltica?
Латвия изменила свои приоритеты и теперь сосредоточена на строительстве основной трассы проекта, хотя изначально работы начинались с технически сложного Рижского кольца. При этом отмечается, что потребность в новом мосте через Даугаву в Риге продолжает расти.
Какова стоимость проекта для Латвии и откуда поступает финансирование?
Оценка затрат на первую очередь проекта для Латвии составляет 5,5 миллиарда евро, хотя есть вероятность, что итоговая сумма будет около 5 миллиардов. На данный момент Латвии из общего бюджета проекта выделено 1,5 миллиарда евро. В будущем финансирование может быть увеличено вдвое за счет нового многолетнего бюджета ЕС.
Почему проектом заинтересовалась прокуратура?
Парламентская комиссия решила, что прокуратура должна изучить ситуацию с проектом Rail Baltica. Основная причина — появление дорогостоящих дополнений к проекту, которые были утверждены без ведома и согласия Сейма.
Учитывая, что стоимость первой очереди проекта для Латвии оценивается в 5,5 миллиарда евро, а выделено пока только 1,5 миллиарда, как планируется покрывать недостающее финансирование?
Существует значительный разрыв между оценкой затрат и текущим финансированием. Предполагается, что недостающие средства будут частично покрыты за счет увеличения инвестиций в транспорт в следующем многолетнем бюджете ЕС, что, по прогнозам, может удвоить общее финансирование проекта Rail Baltica до 2034 года.
