CFMoto выходит в сегмент высокопроизводительных мотоциклов с новым двигателем V4, конкурируя с такими известными брендами, как Ducati и Aprilia. На выставке EICMA компания CFMoto представила впечатляющий концепт-байк «Master of Speed», дизайн которого чрезвычайно футуристичен, но, вероятно, не будет готов к серийному производству в таком виде. Основное внимание здесь уделяется двигателю: 90° V4 с коленчатым валом, вращающимся в противоположных направлениях, развивает впечатляющую мощность 206 л.с. (151 кВт) при 14 500 об/мин и крутящий момент 114 Нм при 12 500 об/мин. Двигатель весит всего 61,5 кг – впечатляющий показатель по сравнению с конкурентами и указывает на оптимизированное соотношение мощности и веса.
Такая конструкция обещает улучшить управляемость, поскольку коленчатый вал, вращающийся в противоположных направлениях, снижает гироскопические силы, что должно привести к более стабильному рулевому управлению и меньшей склонности к вилю. Однако сможет ли CFMoto действительно перейти в высший класс двигателей V4 с этим двигателем, станет ясно только тогда, когда он будет интегрирован в серийную модель и протестирован в реальных условиях.
Honda делает ставку на V3 с электрическим компрессором
Honda удивила совершенно новой концепцией двигателя: двигателем V3 с электрическим компрессором. Трехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения предназначен для обеспечения оптимальной производительности мотоциклов большого объема и напоминает дизайн V3 модели NS400R 1980-х годов. Двигатель отличается углом наклона цилиндров 75° и отсутствием промежуточного охлаждения. Электрический компрессор контролирует впускной воздух, что способствует более компактной конструкции и лучшей централизации масс.
С помощью этой концепции V3 Honda хочет построить мост между удовольствием от вождения и удобством повседневного использования. Основное внимание уделяется новому поколению мощных и универсальных мотоциклов, специально разработанных для широкого спектра применений. Однако пока неизвестно, когда этот двигатель будет установлен в серийную модель.
Ducati Panigale V2 и Streetfighter V2: легче, маневреннее, современнее
С новыми Panigale V2 и Streetfighter V2 Ducati выводит на рынок две интересные двухцилиндровые модели, которые продолжают текущую тенденцию суперспорта. Panigale V2 теперь весит 179 кг (395 фунтов) в готовом к эксплуатации виде, что делает его на 17 кг легче предыдущей модели. Он оснащен двигателем V2 с углом поворота 90° и регулируемыми фазами газораспределения, отвечающим требованиям Евро-5, который развивает мощность 120 л.с. (88 кВт) при 10750 об/мин и крутящий момент 93,3 Нм при 8250 об/мин. Версия с гоночной выхлопной системой развивает на дороге мощность до 126 л.с. (93 кВт).
Ducati также оптимизировала электронику и шасси. Panigale V2 доступен в версиях V2 и V2S, которые отличаются разными компонентами шасси и разницей в весе. Streetfighter V2 использует тот же двигатель и спроектирован как самый легкий нейкед-байк Ducati.
Концепт BMW F 450 GS: новый эндуро, совместимый с A2
Концепт F 450 GS ориентирован на обладателей водительских прав А2, которые ищут мощный, но простой в управлении эндуро среднего класса. Компактный двухцилиндровый рядный двигатель развивает максимально допустимую мощность 48 л.с. (35 кВт) для класса А2 и предназначен для обеспечения высокого крутящего момента даже на низких скоростях. F 450 GS весит около 175 кг (386 фунтов) и оснащен прогрессивной системой демпфирования и регулируемыми пружинными элементами.
BMW также полагается на современные технологии, такие как 6,5-дюймовый TFT-дисплей с возможностью подключения и настраиваемыми режимами вождения, что должно повысить полезность в повседневной жизни. Серийная версия F 450 GS ожидается в 2025 году.
Suzuki DRZ-4S и DRZ-4SM: два новых универсала для дорог и бездорожья
Suzuki представляет преемников популярной серии DRZ 400: двухспортивный DRZ-4S для езды по дорогам и бездорожью и DRZ-4SM в стиле супермото для городского использования. Обе модели оснащены одноцилиндровым двигателем объемом 398 куб.см с технологией DOHC, который развивает мощность 38 л.с. (28 кВт) при 8000 об/мин и крутящий момент 37 Нм при 6500 об/мин. Расход должен составлять от 3,4 до 3,5 литров на 100 км.
Благодаря системе Suzuki Intelligent Ride System обе модели предлагают разнообразные вспомогательные системы и режимы вождения, которые можно адаптировать в зависимости от области использования. ДРЗ-4С и ДРЗ-4СМ призваны набирать очки, прежде всего, благодаря своей универсальной конструкции и адаптируемости в повседневной жизни.
Aprilia Tuono 457: нейкед класса А2.
Aprilia запускает Tuono 457, новый нейкед-байк, специально созданный для владельцев водительских прав А2. Двухцилиндровый двигатель объемом 457 куб.см развивает мощность 47,6 л.с. (35 кВт) при 9400 об/мин и крутящий момент 43,5 Нм при 6700 об/мин. При весе 159 кг (351 фунт) Tuono 457 легкий и маневренный, что делает его интересным велосипедом начального уровня.
С помощью современной перевернутой вилки, двухдисковых тормозов и двухканальной ABS Aprilia стремится обеспечить высокие стандарты безопасности. Электронное управление и три режима вождения также призваны обеспечить универсальность вождения.
KTM 1390 Super Duke GT: больше мощности на дороге и треке
С новым 1390 Super Duke GT компания KTM выводит на рынок обновленную версию своей машины для выносливости. Знаменитый двигатель LC8 V2 объемом 1350 куб.см был дополнительно оптимизирован и теперь предлагает более высокую мощность и лучший крутящий момент. Инновации включают центральный воздухозаборник, оптимизированную воздушную камеру и улучшенную эргономику для длительных поездок.
Шасси создано на базе Super Duke R Evo и оснащено полуактивной подвеской. Кроме того, Super Duke GT оснащен современным 8,8-дюймовым TFT-дисплеем, адаптивным круиз-контролем и новыми системами помощи. Для водителей, которые хотят ездить как по дороге, так и по трассе, 1390 Super Duke GT может стать интересным вариантом.
Электрические концепции Honda: EV Fun и EV Urban
Honda представила свои концепции электрических мотоциклов EV Fun и EV Urban на выставке EICMA. Каждая из моделей предназначена для удовлетворения различных требований: концепция EV Fun разработана как велосипед для отдыха, а концепция EV Urban рассматривается как городской повседневный спутник. Имея запас хода более 100 км и возможность зарядки с помощью быстрых зарядных устройств CCS2, Honda хочет предложить альтернативу, особенно в городских условиях.
Honda планирует вывести эти модели на рынок в 2025 году и поставила перед собой амбициозные цели: к 2040 году Honda хочет достичь рынка мотоциклов с нулевым выбросом CO₂ и стать лидером рынка в области электромобильности.
Заключение: многообещающие инновации и захватывающие концепции.
EICMA 2024 принесла множество инноваций: от новых концепций двигателей до новаторских электрических велосипедов. Такие производители, как CFMoto, Honda, Ducati и BMW, все чаще полагаются на технические инновации, призванные улучшить как производительность, так и удовольствие от вождения. Еще неизвестно, какие из этих концепций перейдут в серийное производство и как они проявят себя в повседневной жизни. В любом случае, ближайшие годы обещают захватывающие времена для любителей мотоциклов и тех, кто разбирается в технологиях.
